高溫不發黏、升降不卡頓，重量降低35%

新歐讓汽車密封條“脫胎換骨”

本報訊（記者周林）8月20日，在清河縣新歐汽車零部件科技公司的車間里，研發部部長解畢武拿起一條剛下線的TPV汽車玻璃導槽密封件。他介紹：“密封條要是耐磨性不足，玻璃升降次數一多，‘吱嘎’聲或卡頓就來了。如不耐用，時間一長老化、開裂在所難免。”而解畢武眼前這條以熱塑性彈性體（TPV）為原料的產品，解決了這些行業痛點。

在之前，傳統的汽車玻璃導槽密封件多采用橡膠材質，外層需噴涂處理。尤其在高溫環境下，表面容易變黏，耐候性差，直接影響玻璃升降的順暢度。2008年，一次契機出現：一家汽車主機廠在高溫環境測試中對密封件提出了更高要求。新歐公司敏銳地捕捉到需求，果斷接下了這項研發挑戰。

突破從哪里開始？源頭在材料。研發團隊對比了多種材料，最終鎖定了TPV。“這種材料完美融合了橡膠的高彈性和塑料的可重復加工性。”解畢武說，更關鍵的是，它擁有卓越的耐候性、耐化學腐蝕性，并且環保可回收。

選定材料后，新歐企業研發部將汽車玻璃導槽密封件拆分成3個部分研究，經過多次測試，確定各個部分材料的硬度，大大減少了玻璃升降時對密封條的磨損，同時也讓密封條整體更結實，不容易被壓變形。

有了好想法和好材料，還得有能力把它造出來。新歐公司采用模塊化生產試驗、研發方式，有效保障了項目產品的成果轉化。“打個比方，我們既有研發新菜譜的小灶（實驗室），也有能穩定量產美味佳肴的大廚房（生產線），自由組合讓企業可以快速測試不同的材料配方和生產工藝參數，大大加快了從‘實驗室樣品’到‘工廠量產’的速度。”解畢武說。TPV汽車玻璃導槽密封件量產當年，銷量同比翻了一番。

搶抓新能源汽車輕量化發展趨勢，今年年初，新歐公司瞄準汽車玻璃導槽密封件的目標，在材料中加入發泡劑，并精準調試劑量，讓密封件重量降低了35%。今年以來，企業已獲得約50萬臺汽車玻璃導槽密封件的訂單，在特色產業集群中跑出了“領跑者”的姿態。目前，新歐公司為10多家國內知名汽車品牌做汽車玻璃導槽密封件配套，產品配套車型達400余種。